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减压阀出现不减压的故障

ADD 293

出口压力几乎等于进口压力,不减压

这一故障现象表现为:减压阀进出口压力接近相等,而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。

产生原因和排除方法如下:

       ①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物,或者因主阀芯或阀孔形位公差超差,产生液压卡紧,将主阀芯卡死在最大开度(max)的位置上,由于开口大,油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。

       ②因主阀芯与阀孔配合过紧,或装配时拉毛阀孔或阀芯,将阀芯卡死在最大开度位置上,此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007~0. 015mm,配前可适当研磨阀孔,再配阀芯。

       ③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞,失去了自动调节机能,主阀弹簧力将主阀推往最大开度,变成直通无阻,进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔,并进行清洗再装配。

       ④对J型减压阀,带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的,使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后,使进油腔与出油腔压力相等(无阻尼),而阀芯上下受力面积相等,但出油腔有一弹簧,所以主阀芯总是处于最大开度的位置,使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。

       ⑤JF型减压阀,出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时,使主阀芯上腔(弹簧腔)困油,导致主阀芯处于最大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

       ⑥对J型管式阀,拆修时很容易将阀盖装错方向(错90°或180°),使外泄油口堵死,无法排油,造成同上的困油现象,使主阀顶在最大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。

       ⑦对JF型减压阀,顶盖方向装错时,会使输出油孔与泄油孔相通,造成不减压,也须注意。

 

 

产品介绍

一体旁通式减温减压阀 YDH10

减压阀出现不减压的故障_一体旁通式减温减压阀

产品描述:

一体旁通式减温减压阀 YDH10集温度控制和压力控制双功能一体。

减温减压系统工艺流程 

减压阀出现不减压的故障_一体旁通式减温减压阀流程图

 

 

直通式调节阀 YCG

减压阀出现不减压的故障_直通式调节阀

概述:

直通式调节阀以直通截止阀式阀体为主,内件根据介质属性、压力、温度、流量要求,可以选择不同形式的内件以适应工况要求。

主要内件形式有:单座、双座、笼式、多孔式、多级式、迷宫式、V型微流量调解式。

驱动装置:

薄膜式气动执行器、活塞式气动执行器、电动执行器、手动执行器、液动执行器等。

技术参数:

  • 规格:1\2~26 Inch    DN15-DN700
  • 压力:150~4500LBS    PN6-PN760
  • 温度:-196℃~850℃

 

 

角式调节阀 YCA

减压阀出现不减压的故障_角式调节阀

概述:

直通式调节阀以角式截止阀式阀体为主,内件根据介质属性,  压力、温度、流量要求,可以选择不同形式的内件以适应工况要求。

主要内件形式有:

单座,双座,笼式,多孔式,多级式,迷宫式,V型微流量调节式。

驱动:

薄膜式气动,活塞式气动,电动,手动,液动等。

参数:

  • 规格: ½~26 Inch        DN15-DN700
  • 压力: 150 ~ 4500Lbs    PN6-PN250
  • 温度: -196 ℃ ~ 850 ℃

 

 

公司介绍

中韩合资温州优想 - 是韩国知名控制阀厂家KOPECS联合中国数位阀业精英所成立的一家以精密控制阀为核心产品的合资企业。KOPECS将先进的设计研发实力,以及数十年的控制阀解决经验,全心注入到优想。

结合中国现有的生产和市场优势,以苛刻的自我要求,为客户创造优质,优势,优想的工况解决方案。石油,化工,电厂,燃气,冶金等诸多领域,以及各种高温高压的苛刻工况,我们都有着丰富的实践经验。主导产品:调节阀,高温高压调节阀,低温调节阀减温减压装置,气动执行机构。

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